聚合物锂电池维护保养方法

聚合物锂电池要做相应的维护保养才能让其电池性能发挥得更加彻底，同时也可以起到一定的延长使用寿命的目的，可以节约一定的费用支出，那么聚合物锂电池维护保养方法具体怎么做呢？

1.充电操作时要有专业人员进行看护，充电过程中确保插头与插座接触良好，确保充电设备工作正常，确保电池组各连接点接触良好。如果出现异常，需要修复后才能充电；

2.充电和放电前检查BMS的显示器上显示的电池电压、温度、压差等状态，确保所有值都处于正常范围内；

3.若电池组上盖与极柱上存在大量灰尘、金属屑或其他杂物，及时使用压缩空气进行清理，避免使用水或水浸湿的物体进行清洁；

4.充电和放电时尽量避免有水或其他导电物体溅到电池上盖与极柱处，例如暴露在大雨中使用；

5.根据电池或电池组实际使用状态估计电池的充电时间和放电时间，在充电末期和放电末期注意观察电池或电池组是否存在异常，如电池的电压差问题。

8.2定期保养

1.检查BMS显示器上的电压数据与实际电池电压值，以确保BMS的电压采集的准确性，若不一致则要进行校对，采集的电压与实际电池电压误差不超过5mV（1次/月）；

2.检查BMS的温度采集数据与实际温度值，采集数据与实际温度值的数据误差不允许超过3℃，确保电池不会在温度过高或温度过低的时候被充电或者放电，（1次/月）；

3.检查BIS的电流采集数据与实际电流值，误差不允许超过1%，确保电池不会被过电流充电或者过电流放电（1次/月）；

4.检查导电带、电压采集端子等节点是否存在松动、脱落、生锈或者变形等情况，确保电池组使用的串并联线束牢固可靠（1次/月）；

5.检查电池外壳是否存在裂缝、变形、极柱松动、鼓胀等异常情况（1次/月）；

6.检查充电设备的可靠性，确保充电设备完全按照BMS发出的调压调流信号执行充电动作，确保电池不会被过充电（1次/月）；

7.检查放电保护设备，例如快速熔断器、直流接触器、继电器、空气开关等，确保若出现短路、过流等危险状况时电池组能被快速切断主回路（1次/月）；

8.测试电机控制器、车载空调控制器等高压用电设备的通讯及执行功能，确保当BMS发出切断信号时，所有高压用电设备能及时停止用电，确保电池不被过放电（1次/月）；

9.检查电池组与车体的绝缘电阻状态，确保阻值符合中国国家标准（≥500Ω/V），以保证电池不存在漏电现象（1次/月）；

10.若出现电池组带电量不一致的情况时，解决的方法如下：

A、使用带有均衡功能且均衡功能效果非常好的管理系统，最好是具有均衡充电功能的管理系统。

B、将所有单体电池用小于0.3C的充电电流将单体电池的电压充到3.65V。方法一：首先使用串联充电器将整组电池充电，直到出现单体电池上限电压保护，再使用限定电压为3.65V的恒流充电器（均衡充电设备）对所有单体电池进行充电，直到所有单体电池电压都达到3.65V。该均衡充电设备的性能指标为输入电压可根据当地使用交流电压定，如AC220V，输出电压为DC3.65V，输出电流为0.01C，如10A或20A等，该设备由整车厂家从充电器厂家直接购买。（1次/3个月或出现带电量不一致时）方法二：把电池组中的所有电池拆下，用充放电测试柜把所有电池都充满，让其带电量一致。（1次/3个月或出现带电量不一致时）

C、将所有单体电池用小于0.3C的放电电流将单体电池的电压放到2.3V，。方法一、把电池组中的所有电池拆下，用充放电测试柜把所有电池都放到2.3V，让其带电量一致。（1次/3个月或出现带电量不一致时）方法二：首先将整组电池放电（可以采用跑车的方法），直到出现单体电池欠压保护。再采用限定电压2.8V的放电设备对单体电池进行放电，直到所有单体电池电压都等于2.8V。限定电压2.8V的放电设备可以采用电压比较器加放电继电器控制放电电阻放电的方法。放电的功率器件为直径为5mm长度70CM的电阻丝，电流约20安培（适用于电池组可以方便拆卸的）。或者采用1欧姆15W的电阻，放电电流约3安培左右适用于电池组不方便拆卸的，可以通过管理系统电压采集线进行小电流长时间放电）。（1次/3个月或出现带电量不一致时）

D、上述提到的充放电测试柜由汽车厂家从做该测试柜的专业生产商购买使用。